Zukünftige Layout und Entwicklungsrichtung der Kompositesstandards

Mit zunehmender Nachfrage nach Verbundwerkstoffen in der Schienenverkehrsbranche wird die Anordnung internationaler Standards immer wichtiger. Während bestehende Standards eine umfassendere Anleitung für die materielle Leistung und Sicherheit bieten, muss zukünftige Standard-Setting besser an neue technologische Entwicklungen, Globalisierungstrends und die Anforderungen an eine nachhaltige Entwicklung angepasst werden.

1. Übertretende Integration von Standards über Regionen hinweg

Gegenwärtig werden zusammengesetzte Materialstandards für den Schienenverkehr hauptsächlich von Standardorganisationen wie ISO, EN, ASTM und UIC entwickelt, aber jede Region und jedes Land verfügt auch über ein eigenes unabhängiges Standardsystem. Diese Standards unterscheiden sich in den Materialeigenschaften, Testmethoden und Anwendungsszenarien, was bestimmte Herausforderungen für die Globalisierungsanwendung und -förderung bringt. In Zukunft werden internationale Organisationen der Kompatibilität von Standards in verschiedenen Regionen mehr Aufmerksamkeit schenken und die nahtlose Anwendung von Verbundwerkstoffen in globalen Schienenverkehrssystemen durch Kreuzregional-Standardintegration fördern. Eine solche Integration wird nicht nur dazu beitragen, den Produktionsprozess zu standardisieren, sondern auch die innovative Zusammenarbeit zwischen Herstellern in verschiedenen Ländern unter einheitlichen Standards zu erleichtern.

2. Verschiebungen zu Standards durch technologische Innovation

Mit dem schnellen Fortschritt des Materialwissenschaft und des Herstellungsprozesses wurde die Leistung von Verbundwerkstoffen für den Schienenverkehr kontinuierlich verbessert, und neue Materialien wie Kohlenstofffasern mit hohem Modulus und intelligente Verbundwerkstoffe sind entstanden. Für die vorhandenen Standards ist es schwierig, die Merkmale dieser innovativen Materialien vollständig abzudecken. Daher muss das zukünftige Standardsystem ständig aktualisiert werden, um die Leistungs- und Sicherheitsanforderungen dieser aufkommenden Materialien zu bewältigen. Beispielsweise haben intelligente Verbundwerkstoffe eine Erfassungsfunktion, die den strukturellen Zustand selbstüberwachend und anpassen kann, und solche Materialien müssen die entsprechenden intelligenten Überwachungs- und Steuerungstests erhöhen. Das zukünftige Layout der Standards wird flexibler sein und es ermöglichen, dass neue Materialien und Technologien durch Standardrevisionen oder Ergänzungen erfasst werden.

3. Integration des Konzepts der nachhaltigen Entwicklung

Im Zusammenhang mit globaler nachhaltiger Entwicklung werden zusammengesetzte Materialstandards im Bereich des Schienenverkehrs den Umweltleistung und Recyclinganforderungen von Materialien mehr Aufmerksamkeit schenken. Beispielsweise kann der Standard die Anforderungen an die Bewertung der Recyclingabilität von Verbundwerkstoffen erhöhen und die Einführung von umweltfreundlicheren und kohlenstoffarmen Materialproduktionsmethoden fördern. Gleichzeitig wird der Standard die Indikatoren für die Kohlenstoffemission und die Abfallentsorgung während der Verwendung von Materialien weiter angeben, um die grüne Transformation des Schienenverkehrssystems zu fördern.

4. Testen und Zertifizierungstechniken, um die Konsistenz bei der Implementierung von Standards zu gewährleisten

Eine effektive Implementierung von Standards kann ohne wissenschaftliche und strenge Test- und Zertifizierungstechniken erreicht werden. Mit der Erweiterung von Verbundanwendungen werden standardisierte Testtechniken und Zertifizierungsverfahren weiterentwickelt. Im zukünftigen Layout des Standards wird die Testtechnologie raffinierter sein, z. Verwenden Sie Umgebungen. Darüber hinaus werden intelligente und automatisierte Testtechniken nach und nach in die Standards aufgenommen, um die Testerentleistung und die Zuverlässigkeit der Ergebnisse zu verbessern.